Трёхколёсные скутеры перестали быть нишевым транспортом и теперь представляют собой актуальную альтернативу двум колёсам, особенно для тех, кто хочет получить максимум комфорта и уверенности на дороге.

Двигатель и динамика: японская надёжность против итальянской эмоциональности

Tricity 300 получает силовой агрегат объёмом 292 куб. см, позаимствованный у модели XMAX 300. Этот мотор развивает мощность 28 л.с. и крутящий момент 29 Нм. Максимальная тяга доступна уже на 5750 об/мин, что обеспечивает уверенный старт с низких оборотов и избавляет от необходимости постоянно раскручивать двигатель. Средний расход топлива — 3.3–3.5 л/100 км, а 13-литровый топливный бак позволяет преодолевать до 400 км без дозаправки.

MP3 310 оснащается двигателем объёмом 310 куб. см. Его мощность немного ниже — 26.4 л.с. Этот силовой агрегат относится к серии HPE (High Performance Engine) и имеет спортивный характер. Пиковая мощность достигается при 7500 об/мин, а максимальный крутящий момент 27.3 Нм — на 6000 об/мин. При расходе всего 3.1 л/100 км, ёмкости 11-литрового бака хватает на 350–354 км пути.

Подвеска и ходовая: комфорт против стабильности

Оба скутера используют схему с двумя передними колёсами, но технические решения различаются.

Tricity применяет традиционную телескопическую вилку в составе системы LMW (Leaning Multi Wheel). Передняя подвеска имеет ход 100 мм, задняя — 84 мм. Эта конструкция обеспечивает ощущения, близкие к классическому мотоциклу: скутер легко наклоняется в поворотах и требует активного управления. Колёсная формула: 14 дюймов спереди и сзади, шины — 120/70 и 140/70 соответственно.

MP3 знаменит уникальной параллелограммной подвеской с четырьмя алюминиевыми рычагами. Ход передней подвески — 95 мм, задней — 122 мм. Это полностью независимая система, которая придаёт скутеру исключительную устойчивость, создавая ощущение «рельсовой» управляемости. В городских условиях это снижает утомляемость, однако на извилистых дорогах требует привыкания. Размер колёс: передние — 13 дюймов (110/70), заднее — 14 дюймов (130/60).

Фиксация положения: разные подходы

Ключевая особенность MP3 — система блокировки подвески Roll-Lock. На светофоре достаточно нажать кнопку, и передняя часть зафиксируется в вертикальном положении, позволяя убрать ноги с земли. Для старта достаточно добавить газа — блокировка автоматически отключится.

Аналогичная функция на Tricity называется Standing Assist. Она также блокирует подвеску, но работает несколько иначе и требует определённого навыка использования. По отзывам владельцев, механизм Tricity срабатывает менее стабильно, чем у MP3, и подходит не для всех условий.

Тормоза и безопасность: ABS и противобуксовка

Tricity 300 оснащается двумя передними тормозными дисками диаметром 267 мм и одним задним такого же размера. В стандартной комплекции присутствует ABS, но системы контроля тяги (TCS) нет.

MP3 310 предлагает более продвинутую комплектацию. Передние диски — 258 мм, задний — 240 мм. Помимо трёхканальной ABS, разработанной совместно с Continental, скутер оборудован системой ASR (антипробуксовочная), которая особенно полезна на мокрой дороге или скользком покрытии.

Габариты и практичность

Tricity 300 отличается более крупными размерами: длина 2250 мм, колёсная база 1595 мм. Его вес составляет около 237–239 кг. Зато под сиденьем расположен объёмный багажный отсек на 43.5 литра, куда свободно помещаются два шлема. Защита от ветра и непогоды на высоком уровне благодаря массивному обтекателю и большому ветровому стеклу.

MP3 310 более компактен: длина 2035 мм, колёсная база 1455 мм. Вес — примерно 235.5 кг. Место под седлом достаточно просторное, но вместимость зависит от размера и формы шлема. Защита от ветра эффективна в городе, однако на скоростных трассах может ощущаться недостаток из-за конструкции стекла и повышенной чувствительности к боковому ветру.

Вывод: что предпочесть?

Выбор между этими моделями — это выбор между двумя концепциями.

Yamaha Tricity 300 — это, по сути, классический макси-скутер, дополненный двумя передними колёсами для повышения безопасности. Он отлично подходит для дальних путешествий, скоростных участков и протяжённых городских маршрутов. Его сильные стороны: большой запас хода, вместительный багажник и поведение, приближенное к мотоциклетному.

Piaggio MP3 310 — это, в первую очередь, высокобезопасный городской транспорт. Он создан для ежедневного использования в интенсивном потоке, на скользкой дороге и в сложных погодных условиях. Его преимущества: наличие антипробуксовочной системы, удобная и продуманная блокировка подвески для города и проверенная временем репутация.

Оба скутера заслуживают внимания. Если вам нужен туристический аппарат с японской надёжностью и комфортом — выбирайте Tricity. Если приоритетом является безопасность и уверенность в любых условиях, а основные поездки происходят в городе — MP3 310 станет идеальным вариантом.